力士樂1PF2G2系列齒輪泵特性：

采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開

主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。

獨特結構，特別適用于輸送粘度大的介質，粘度范圍為：0.2-1000000cp;

力士樂1PF2G2系列齒輪泵可反向輸送，只要更換電機轉向即可；
力士樂1PF2G2系列齒輪泵泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；
力士樂1PF2G2系列齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。
力士樂1PF2G2系列齒輪泵具有：無困油現象、輸送平穩、效率高、噪音小，使用壽命廠的優點。

力士樂1PF2G2系列齒輪泵適用范圍：

適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫藥等行業中的牛頓液體或非牛頓液體，輸送液體的種類可由輕質、揮發性液體，直至重質、粘稠，甚至半固態液體。

力士樂1PF2G2系列齒輪泵特點：

◆新的密封原理和泵體設計，有效延長泵的壽命
◆密封圈壽命長，即使在最大工作溫度下
◆長壽命滑動軸承
◆高負載結構設計
◆創新設計原理的靜液壓補償器

力士樂PGM系列齒輪泵特性：

1、定排量量，
2、低工作噪聲
3、低的流量脈動
4、由于密封間隙補償即使在低轉速和低粘度油液時也有高效率
5、適用于寬廣的粘度和轉速范圍
6、所有的機型規格和排量規格都能互相組合
7、可以與內嚙合齒輪泵PGF泵、葉片泵和軸向柱塞泵進行組合
8、適于使用HFC液壓油（密封形式“W”）。通過前幾點跟PGH系列齒輪泵特點相似。

力士樂PGH系列齒輪泵

常見分系列有力士樂PGH 1X系列定量齒輪泵、力士樂PGH 2X系列定量齒輪泵、力士樂PGH 3X系列定量齒輪泵

型號PGH? 2X系列
機型規格有2、3、4、5
元件系列：2X
最大工作壓力 350 bar
排量005—250 cm3
–? 定排量
–? 低工作噪音
–? 低的流量脈動
–? 由于密封間隙補償即使在低轉速和低粘度油液時也有高效率
–? 適用于寬廣的粘度和轉速范圍
–? 所有的機型規格和排量規格都能互相組合

力士樂PGZ系列齒輪泵特點：

固定排量的低壓泵；較低的工作噪音；適合更大的粘度和速度范圍 ；吸液能力十分優良；可使用力士樂軸向柱塞泵，內嚙合齒輪泵，葉片泵進行靈活組合。博士力士樂PGZ型液壓泵是具有固定排量的擺線泵。
其基本構成為：法蘭殼體（1），軸（2），排液器元件轉 子 （3）和定子（4），傳動板（5）和蓋板（6）。

力士樂PGZ系列齒輪泵吸油和排油過程——軸通過傳動板按照所示旋轉方向驅動轉子。轉子與定子嚙合并 帶動定子一同旋轉。 通過在吸油區域（S）中打開的齒側間隙來加注液壓油。吸油 區域和壓力區域位于嚙合區域（Z）的相反側，定子和轉子以 相反方向滑動時齒側輪廓形成了徑向間隙（R），該間隙將上 述區域分隔開。 在壓力區域（P）內，液壓油隨著腔體打開而注入壓力油口。

力士樂PGZ系列齒輪泵屬性——帶有擺線輪廓的齒輪裝置嚙合長度很大，填充區域和排放區域 覆蓋的旋轉角度較大，能夠產生低脈動流量，因此，工作時產生的噪音非常少。軸和排液器由滑動軸承支撐，在按照預期用途工作時，不會產生任何磨損。 擺線泵 PGZ為自吸式

力士樂PGF系列齒輪泵特性：
-固定排量
-低噪音
-流量脈動小
-采用間隙密封補償，即使在低粘度油液時也有高的效率
-采用滑動軸承和間隙密封補償，壽命上
-適合于寬廣范圍的各種粘度和轉速
-非常好的吸入性能
-不同機型和公稱規格的泵，能互相組成組合泵
-能和PGH型內齒輪泵，PV7型葉片泵以及軸向柱塞泵組成組合泵
-根據訂貨，可提供閥集成在泵蓋板內的型式。
德國力士樂齒輪泵的吸油和排油過程
根據流體動力學安裝的小齒輪軸（4）按所示旋轉方向傳動內嚙合齒輪（5）

力士樂PGF系列齒輪泵通過在吸油區域中打開的齒側間隙來加注油液。油液通過小齒輪和內嚙合齒輪之間的齒側間隙從吸油區域（S）輸送到壓力區域（P）。
由此，油液從閉合的齒側間隙排出并輸送到壓力油口（P）。吸油區域和排放區域由徑向補償元件（9 至 11）以及內嚙合齒輪和小齒輪軸之間的齒輪嚙合分隔開。

徑向補償元件包括扇形體（9），扇形支撐體（10）和密封輥（11）。扇形體（9）和扇形支撐體（10）排列在壓力場中，因此產生的壓力基本上由止動銷承受。
rexroth齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合rexroth齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

力士樂AZPU系列齒輪泵特性：
– 公稱壓力 280 bar
– 采用滑動軸承，適合重負荷應用
– 傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
– 可以實現多臺泵的組合
– 管路油口：連接法蘭
– 優化了壓力脈動，因而減少了系統的噪音排放和振動輸入源
– 通過軸的加固型設計和泵蓋材料，延長了使用壽命
– 通過大規模生產，實現持續的高質量
– 可提供多種配置變型

力士樂AZPU系列齒輪泵概述：
外嚙合設備的重要任務，是將機械能（轉矩和轉速）轉變成液壓能（流量和壓力）；而外嚙合齒輪馬達則正好相反。這些設備必須具有較高的效率，以避免產生不必要的熱量。這種高效率，是通過精密生產工藝和壓力敏感型間隙密封而實現的。而且，在這款低噪音的靜音泵之中，這種雙齒面原理有助于降低流量脈動，最多可降低75%。

力士樂AZPU系列齒輪泵排量方法：
排量齒輪副的密閉區域，與傳動軸的旋轉方式相配合，從而形成了左圖的流量特性曲線（示意性）。在標準型液壓泵中，成對的齒輪每嚙合一次，在這條特性曲線上就會脈動一次。在采用雙齒面結構之后，這種靜音泵的流量脈動降低了75% ——相應地也降低了下游系統元件上的流量脈動——新的頻率等于基礎頻率的兩倍。在這個過程中，齒輪副呈現了一個更小的后齒面齒隙，因而提供液壓密封的不僅有被動齒輪的前齒面，而且還包括后齒面。通過這種方式，前、后齒面交替地產生液流排放。而且，通過調節計量槽口的形狀，就可以將液壓作用線擴展為標準型液壓泵的一半。

力士樂AZPU系列齒輪泵結構：
這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承（取決于不同的系列）上的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的滑動軸承所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性——尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有12個齒，從而可保持齒輪泵產生最低限度的流量脈動和噪音
。
內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現最優的效率。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些專用密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

力士樂AZPU系列齒輪泵規格：
結構： 外嚙合齒輪泵
安裝： 法蘭或帶有套管的貫穿螺栓
管路油口： 法蘭
旋轉方向（從軸的視點看）：??? 順時針或逆時針，只能以圖示的旋轉方向驅動這臺液壓泵
安裝位置：? 任何部位
軸上的負載： 徑向和軸向力，待咨詢后確定
環境溫度范圍： –30℃…+80℃ ，使用NBR 密封件
????????????????????????????? –20℃…+110℃，使用FKM 密封件
液壓油： – 礦物油應當符合 DIN 51 524，1-3；然而在更高的負載條件下，至少應采用符合推薦的HLP 液壓流體；
????????????????? – 符合RC 90220 要求；
????????????????? – 經過咨詢，可以采用其它的工作流體
粘度： 12…800 mm2/s，允許的范圍
??????????????20…100 mm2/s，推薦的范圍
?????????? ? …2000 mm2/s，泵的起動所允許的范圍
液壓油溫度范圍： –30℃…+80℃
?????????????????????????????????? –20℃…+110℃，使用FKM 密封件
過濾：?????????? 潔凈度等級至少達到 20/18/15，符合 ISO 4406（1999）

力士樂AZPU系列齒輪泵注意事項：
外嚙合齒輪泵的大部分故障案例均由污染的液壓油所導致。鑒于保修條款并不涵蓋污染所造成的磨損，所以建議采用符合潔凈度水平 20/18/15 ISO 4406 的過濾方式，從而在污染顆粒大小和濃度方面將污染降至容許的級別：
????????????????????? 工作壓力 [bar ]????? >160???? <160
????????????????????? 污染度等級 ISO 4406?? 18/15?? 19/16
????????????????????? 需要達到的水平 βX = 75 20 25
我們建議：應始終采用全流量濾油器。根據 ISO 4406 的要求，液壓油的基本污染不得超出等級 20/18/15。過去的經驗表明，新的油液往往都高于這一限值。在這種情況下，應使用帶有專用濾油器的注油裝置。

力士樂AZPT系列齒輪泵特性：
– 公稱壓力 250 bar
– 采用滑動軸承，適合重負荷應用
– 傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
– 可以實現多臺泵的組合
– 管路油口：采用連接法蘭或內螺紋
– 通過降低噪音和系統中的激振環節，實現了最優的壓力脈動
– 確保一貫的高質量
– 由于傳動軸和泵殼得到了強化，因而顯著延長了泵的使用壽命

力士樂AZPT系列齒輪泵概述：
外嚙合設備的重要任務，是將機械能（轉矩和轉速）轉變成液壓能（流量和壓力）；而外嚙合齒輪馬達則正好相反。這些設備必須具有較高的效率，以避免產生不必要的熱量。這種高效率，是通過精密生產工藝和壓力敏感型間隙密封而實現的。而且，在這款低噪音的靜音泵之中，這種雙齒面原理有助于降低流量脈動，最多可降低75%。

力士樂AZPT系列齒輪泵結構：
這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承（取決于不同的系列）上的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性——尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有12個齒，從而可保持齒輪泵產生最低限度的流量脈動和噪音。

內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現最優的效率。這些軸承為間隙（也即介于輸送高壓油液的輪齒之間）的末端提供密封功能。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些專用密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

力士樂AZPT系列組合齒輪泵：
這種齒輪泵非常適合多泵組合的布置方式，一級泵的傳動軸延伸到二級泵、甚至三級泵；聯軸器安裝在每一對液壓泵之間。
多數情況下，每一臺泵與相鄰泵都相互隔離，也即各自使用獨立的吸油口。作為一種選項，還可以采用一個公用的吸油口。
提醒：基本上采用單級泵的規格，只是有以下這些限制：
最大轉速：應當由所使用液壓泵中的最高額定轉速來確定。
壓力：這些限制源于傳動軸的強度、以及直接傳動和驅動器等因素。相關的數據請參見標有尺寸的圖紙。標準型直接傳動期間的壓力限制
對于 N 系列和T 系列的齒輪泵，二級泵送驅動器可傳輸的最大負載為 M最大 = 95 Nm，也即對二級泵和更多級液壓泵有著壓力限制。

力士樂AZPT系列齒輪泵訂貨代碼：
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力士樂AZPS系列齒輪泵特性：
– 公稱壓力 280 bar
– 采用滑動軸承，適合重負荷應用
– 傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
– 可以實現多臺泵的組合
– 管路油口：連接法蘭
– 優化了壓力脈動，因而減少了系統的噪音排放和振動輸入源
– 通過軸的加固型設計和泵蓋材料，延長了使用壽命
– 通過大規模生產，實現持續的高質量
– 可提供多種配置變型

力士樂AZPS系列齒輪泵概述：
外嚙合設備的重要任務，是將機械能（轉矩和轉速）轉變成液壓能（流量和壓力）；而外嚙合齒輪馬達則正好相反。這些設備必須具有較高的效率，以避免產生不必要的熱量。這種高效率，是通過精密生產工藝和壓力敏感型間隙密封而實現的。而且，在這款低噪音的靜音泵之中，這種雙齒面原理有助于降低流量脈動，最多可降低75%。

排量齒輪副的密閉區域，與傳動軸的旋轉方式相配合，從而形成了左圖的流量特性曲線（示意性）。在標準型液壓泵中，成對的齒輪每嚙合一次，在這條特性曲線上就會脈動一次。在采用雙齒面結構之后，這種靜音泵的流量脈動降低了75% ——相應地也降低了下游系統元件上的流量脈動——新的頻率等于基礎頻率的兩倍。在這個過程中，齒輪副呈現了一個更小的后齒面齒隙，因而提供液壓密封的不僅有被動齒輪的前齒面，而且還包括后齒面。通過這種方式，前、后齒面交替地產生液流排放。而且，通過調節計量槽口的形狀，就可以將液壓作用線擴展為標準型液壓泵的一半。

力士樂AZPS系列齒輪泵結構：
這款外嚙合齒輪泵，主要由軸承襯套上支承的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性——尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有12個齒，從而可保持齒輪泵產生最低限度的流量脈動和噪音。

內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現最優的效率。這些軸承為間隙（也即介于輸送高壓油液的輪齒之間）的末端提供密封功能。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些專用密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

力士樂AZPS系列齒輪泵注意事項：
外嚙合齒輪泵的大部分故障案例均由污染的液壓油所導致。鑒于保修條款并不涵蓋污染所造成的磨損，我們建議采用符合潔凈度水平 20/18/15 ISO 4406 的過濾方式，從而在污染物尺寸和濃度方面將污染降至某一許可的水平：

我們建議：應當始終采用全流量濾油器。根據 ISO 4406 的要求，液壓油的基本污染不得超出等級20/18/15。 過去的經驗表明，新的油液往往都高于這一限值。在這種情況下，應當使用帶有專用濾油器的注油裝置。

力士樂AZPS系列齒輪泵訂貨代碼：
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力士樂AZPN系列齒輪泵特性：
– 公稱壓力 250 bar
– 采用滑動軸承，適合重負荷應用
– 傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
– 可以實現多臺泵的組合
– 管路油口：采用連接法蘭
– 通過大規模生產，實現持續的高質量
– 可提供多種配置變型

力士樂AZPN系列齒輪泵概述：
??????? 目前可提供的力士樂外嚙合齒輪泵，包括：四個系列（B、F、N 和 G）的標準力士樂齒輪泵，以及三個系列（S、T 和 U）的靜音齒輪泵；其中，排量按不同的齒寬進行分級。通過法蘭、軸和閥的不同布置、以及多級泵的各種組合方式，還可得到其它配置變型。

力士樂AZPN系列齒輪泵結構：
??????? 這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承（取決于不同的系列）上的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性——尤其是在低速運行時。

這對齒輪分別有12個齒，從而可保持齒輪泵產生最低限度的流量脈動和噪音。內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現最優的效率。這些軸承為間隙（也即介于輸送高壓油液的輪齒之間）的末端提供密封功能。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些專用密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

力士樂AZPN系列齒輪泵注意事項：
– 液壓泵的裝配、維護和修理，只能由經過授權、技術熟練并訓練有素的人員來完成。
– 只能以規定的數據操作液壓泵（參見第 12 頁）。
– 液壓泵只能在合適的工作條件下運行。
– 在開展泵的維修或保養工作之前，必須進行系統的卸荷。
– 用戶不得擅自對液壓泵進行變換和改裝，否則會影響其安全和功能。
– 必須始終配備安全裝置（比如聯軸器保護罩），并且不得拆除現有的安全裝置。
– 必須確保將全部的固定螺栓都旋緊（遵循規定的緊固扭矩值）。
– 必須切實遵循通用安全和事故預防法規。

力士樂AZPN系列齒輪泵濾油方式建議：
?????? 外嚙合齒輪泵的大部分故障案例均由污染的液壓油所導致。鑒于保修條款并不涵蓋污染所造成的磨損，所以建議采用符合潔凈度水平 20/18/15 ISO 4406 的過濾方式，從而在污染顆粒大小和濃度方面將污染降至容許的級別：我們建議：應始終采用全流量濾油器。根據 ISO 4406 的要求，液壓油的基本污染不得超出等級 20/18/15。過去的經驗表明，新的油液往往都高于這一限值。在這種情況下，應使用帶有專用濾油器的注油裝置。

力士樂AZPN系列齒輪泵訂貨代碼：
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0 510 725 405 18
0 510 725 406 18
0 510 725 407 18
0 510 725 431 17
0 510 765 062 21
0 510 765 063 21
0 510 765 064 21
0 510 765 065 21
0 510 765 066 21
0 510 765 067 19
0 510 765 068 19
0 510 765 069 19
0 510 765 078 21
0 510 765 079 21
0 510 765 080 21
0 510 765 086 19
0 510 765 092 21
0 510 765 369 19
0 510 765 370 19
0 510 765 377 21
0 510 765 378 21
0 510 765 380 19
0 510 765 381 21
0 510 765 384 21
0 510 765 387 21
0 510 766 014 21
0 510 766 314 21
0 510 766 315 19
0 510 766 316 21
0 510 767 045 21
0 510 767 058 21
0 510 767 322 21
0 510 768 034 19
0 510 768 318 21
0 510 768 320 21

力士樂AZPJ系列齒輪泵特性：
– 公稱壓力 280 bar
– 采用滑動軸承，適合重負荷應用
– 傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
– 可以實現多臺泵的組合
– 管路油口：連接法蘭
– 固有噪音極低
– 由于低頻率，齒距合適
– 優化了壓力脈動，因而減少了系統的噪音排放和振動輸入源
– 通過大規模生產，實現持續的高質量
– 通過軸的加固型設計和泵蓋材料，延長了使用壽命
– 可提供多種配置變型

力士樂AZPJ系列齒輪泵概述：
外嚙合設備的重要任務，是將機械能 (扭矩和轉速) 轉變成液壓能 (流量和壓力)。而外嚙合齒輪馬達則正好相反。這些設備必須具有較高的效率，以避免產生不必要的熱量。這種高效率，是通過精密生產工藝和壓力敏感型間隙密封實現的。

由于噪音極低，與標準外嚙合齒輪泵相比， SILENCE PLUS的固有噪音平均降低了 15 dB (A)，此外，流量脈動大約降低了 75%。

齒輪不斷接觸降低工作噪音：非漸開線圓形齒形與螺旋形切割齒組合構成 SILENCE PLUS的核心。歸因于連續的齒輪接觸，液壓油幾乎可以實現連續不斷且無噪音運輸。最初防止了齒面間圈閉油噪音產生的可能性。

流體靜力軸承確保了其長久的使用壽命：SILENCE PLUS 的高性能和長久的使用壽命均歸因于力士樂的專利解決方案：流體靜力槽為螺旋形齒輪的內部軸向力提供無磨損補償 – 即使是在壓力高達 280 bar 的情況下！

力士樂AZPJ系列齒輪泵結構：
這款外嚙合齒輪泵，主要由軸承襯套上支承的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性— 尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有 7 個齒，從而可保持齒輪泵產生最低限度的流量脈動和噪音。

內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現最優的效率。這些軸承為間隙 (也即介于輸送高壓油液的輪齒之間) 的末端提供密封功能。通過向軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些專用密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

為減少外部管路，可以將流量控制閥或溢流閥組合到齒輪泵的泵蓋之中。這種結構的典型應用，就是動力轉向系統中的液壓供油。齒輪泵輸出恒定的流量，并與驅動轉速無關。多余的流量既可經內部油路回到吸油口，也通過外部管道輸送給其它設備。

力士樂AZPJ系列齒輪泵噪音曲線：
噪音等級取決于轉速和壓力范圍；這個壓力范圍介于 10 bar和壓力值 p2 (參見第 15 頁的規格表)。油液數據： ν = 32 mm2/s， ? = 50 °C。對于從吸聲測量室測得的噪音值進行計算而得到的聲音壓力等級，符合 DIN 45635 第 26 章的要求。測量傳感器與液壓泵之間的距離： 1 m。

這些都是相關型號液壓泵的典型特性值。它們描述了由液壓泵單獨發出的空氣載聲。這里，并沒有考慮環境方面的影響 (安裝現場，管道布置，以及其它系統元件)。

這里的每一個數值，分別針對一臺單級液壓泵。與其它泵設計相比，除了低等級， SILENCE PLUS 大量的噪音優點也還受益于更低的頻率。

力士樂AZPJ系列齒輪泵規格：
結構：????????? 外嚙合齒輪泵
安裝：????????? 法蘭或帶有套管的貫穿螺栓
管路油口：??????? 法蘭
旋轉方向(從軸的視點看)：???????? 順時針或逆時針，只能以圖示的旋轉方向驅動這臺液壓泵
安裝位置： 任意
軸上的負載： 徑向和軸向力，待咨詢后確定
環境溫度范圍： –30 °C…+80 °C (帶 NBR 密封件)
???????????????????????????? ?–20 °C…+110 °C (帶 FKM 密封件)
液壓油： – 礦物油應當符合 DIN 51 524， 1-3；然而在更高的負載條件下，至少應采用符合推薦的DIN 51 524 章節 2 的 HLP 液壓流體；
???????? – 符合 RC 90220
???????? – 其他工作液可在咨詢以后使用
粘度： 12…800 mm2/s 允許的范圍
?????? 20…100 mm2/s 推薦的范圍
?????? …2000 mm2/s 泵的起動所允許的范圍
液壓油溫度范圍： 最高 +80 °C，使用 NBR 密封件*)
???????????????? 最高 +110 °C，使用 FKM 密封件**)
過濾： 至少符合 ISO 4406 (1999) 的清潔度水平 20/18/15
注意：在使用具有重要反向功能的控制系統或裝置 (比如轉向與制動閥) 時，所選定的油液過濾類型必須與這些裝置或系統的靈敏度相適應。必須遵守與整個系統有關的安全要求。

力士樂AZPJ系列齒輪泵的傳動布置：
1、彈性聯軸器：
在這種軸聯接方式下，不得向泵傳遞任何徑向力或軸向力。泵軸套管的最大徑向跳動值為 0.2 mm。參見聯軸器廠商提供的安裝操作規程，以詳細了解軸向最大許可的偏差。
2、聯軸套管
用于 DIN 或 SAE 花鍵軸上。注意：無論是在泵軸還是聯軸套管上，都不得有徑向或軸向力的作用。這種聯軸套管在軸向必須能移動自如。泵軸和驅動軸之間的間隔必須為 2+1。提供簧環安裝空間。需要采用油浴或油霧潤滑。
3、帶柄托的傳動軸
使泵可以緊密聯軸電機或內燃機、齒輪等。泵軸有一個專用的柄托和驅動器 3(不在供貨范圍內)。
這里，沒有采用軸密封。推薦的驅動端和密封件的布置與尺寸如下。
A： 驅動軸
泵殼硬化鋼 DIN 17 210例如 20 MnCrS 5表面硬化層，深 0.6； HRC 60±3針對密封圈的接觸面而進行了無膛線研磨， Rmax.≤ 4 μm結合卡鉗高度 19 mm 考慮的最大傳遞扭矩 85 Nm。卡鉗高度較低時，例如17 mm，傳遞扭矩降至 65 Nm。
B：徑向軸密封件，
采用涂覆橡膠的密封件 (參見 DIN 3760，AS 型； 或采用雙層唇緣密封圈)。切削一個 15° 的斜角， 或者在安裝軸密封圈時使用護套。
4、不具外部軸承的 V 形皮帶和直齒輪或螺旋齒的齒輪驅動：
請求使用 V 形皮帶或齒輪傳動時，請提交該應用的詳細信息(尤其是尺寸 a、 dm、 dw 和角度 α)，以便我們日后評價。對于螺旋齒齒輪驅動，還需要螺旋角度 β 的詳細信息。
5、外置軸承
外置軸承可以消除齒輪泵采用 V 形皮帶或齒輪傳動可能產生的故障。下面的圖表顯示了可承受的最大徑向和軸向負載 基于軸承壽命 LH = 1,000 小時。