①大金葉片泵減壓閥的閥前壓力起伏變化減壓閥閥后壓力能穩定在設定的壓力值上的前提條件是大金葉片泵減壓閼的閥前壓力要髙于閥后壓力，否則閥后壓力就不可能穩定。由于液壓系統主油路中執行機構的工況不同，工作壓力變化較大， 變化的最低壓力值高于大金葉片泵減壓閥的閩后調定的壓力值時，不會對減壓閥的閥后壓力產生影響。因為在減壓閥的閥前壓力提高時，可能要使減壓閥的閥后壓力瞬時提高，伹經力士樂減壓閥的調節作用，能迅速恢復到減壓閥的閥后調定壓力值；

②反之，當減壓閥閥前壓力降低時，卻會使大金葉片泵減壓閥的閥后壓力瞬降低，但減壓閥將迅速調節，使閥后壓力升到調定值。如果大金葉片泵減壓閥的閥前壓力的最低值低于閥后壓力值，則閥后壓力就要相應降低，而不能穩定在調定壓力值上。所以，當主油路執行機構的最低工作壓力低于減壓闔的閥后壓力時，回路設計就應采取必要措施，如在大金葉片泵減壓閥的閥前增設單向閥，大金葉片泵單向閥與減壓閥之間還可以增設蓄能器等措施，以防止減壓閥的閼前壓力低于閥后壓力。

二、柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

二、根據液控單向閥在東京計器葉片泵中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結構（簡式或復式）及泄油方式（內泄或外泄)。對于內泄式液控單向閥來說，當反向油口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低最小的控制壓力，節省控制功率。

三、系統若采用內泄式，則柱塞缸將斷續下降發出振動和噪聲。當反向進油腔壓力較高時，則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時控制油壓力降低為原來的幾分之一至幾十分之一。如果選用了外泄式液控單向閥，應注意將外泄口單獨接至油箱。另外，液壓缸無桿腔與有桿腔之比不能太大，否則會造成液控單向閥打不開。

四、用兩個液控單向閥或一個雙單向液控單向閥實現液壓缸鎖緊的東京計器葉片泵中，應注意選用Y型或H型中位機能的換向閥，以保證中位時液控單向閥控制口的壓力能立即釋放，單向閥立即關閉，活塞停止。假如采用O型或M型機能，在換向閥換至中位時，由于液控單向閥的控制腔液壓油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀態，而不能使其立即關閉，活塞也就不能立即停止，產生了竄動現象。

五、直至換向閥的內泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關閉，影響其鎖緊精度。選用H型中位機能時應非常慎重，因為當液壓泵大流量流經排油管時，若遇到排油管道細長或局部阻塞，或其他原因引起局部摩擦阻力（如裝有低壓過濾器、或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無法關閉而使液壓缸發生誤動作，Y型中位機能就不會發生這種情況。

六、工作時的流量應與閥的額定流量相匹配。安裝時，不要弄混主油口、控制油口和泄油口，并認清主油口的正、反方向，以免影響東京計器葉片泵的正常工作。

二、空氣進入油研葉片泵對其工作有什么影響？怎樣排除？

1、油研葉片泵中進入空氣，在油液中形成氣泡，會導致系統壓力不穩定，管路及設備振動。增加回油過濾，可以適當減小油液中的氣泡。增大油箱體積，可以有利于油液中氣泡的上升，消除空氣的存在?；赜凸苈分苯舆M入油箱的頁面以下，減少氣泡的產生。另外泵的吸油管路要檢查有沒有泄漏，如果有，在管路吸空的時候，也會有空氣進入管路。

2、有一點了解機械的人都知道，能量會互相轉換的，而把這個知識運用到油研葉片泵上解釋油研葉片泵的功率損失是最好不過了力士樂油研葉片泵功率一方面會造成能量上的損失，使系統的總效率下降，另一方面，損失掉的這一部分能量將會轉變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液變質， 導致液壓設備出現故障。因此，設計力士樂油研葉片泵時，在滿足使用要求的前提下，還應充分考慮降低系統的功率損失。第一，從動力源泵的方面來考慮，考慮到執行器工作狀況的多樣化，有時系統需要大流量，低壓力；有時又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因為這種類型 的泵的流量隨系統壓力的變化而變化。當系統壓力降低時，流量比較大，能滿足執行器的快速行程。當系統壓力提高時流量又相應減小，能滿足執行器的工作行程。這樣既能滿足 執行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。

第二，液壓油流經各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，合理選擇液壓器，調整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。流量閥按系統中流量調節范圍選取并保證其最小穩定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。

第三，如果執行器具有調速的要求，那么在選擇調速回路時，既要滿足調速的要求，又要盡量減少功率損失。常見的調速回路主要有：節流調速回路，容積調速回路，容積節流調 速回路。其中節流調速回路的功率損失大，低速穩定性好。而容積調速回路既無溢流損失，也無節流損失，效率高，但低速穩定性差。如果要同時滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路，并使節流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。

第四，合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動時，將呈現出黏性，而黏性過高時，將產生較大的內摩擦力，造成油液發熱，同時增加油液流動時的阻力。當黏性過低時，易造成泄 漏，將降低系統容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當油液在管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設計管路時盡量縮短 管道，同時減少彎管。

1、溫度高：一般在 340～400℃；

2、介質粘度大：在溫度下一般運動粘度為（12～180）×10-6m/s；

3、介質有顆粒：如催化劑、焦炭、含有砂粒等其他雜質。

4、對于高溫重油介質泵用機械密封?，F在各個企業都采用焊接金屬波紋管機械密封?，F在使用情況較好的有 DBM 型、XL-604/606/609 型、YH-604/606/609型等。波紋管材料采用 AM350、INCONEL718、哈氏 B、C 等不銹鋼；耐腐蝕高溫合金等，有的波片采用雙層結構，使其承壓力從 2MPa 上升到 5MPa，這些都有效解決了波紋管的失彈問題。

5、針對波紋管內側結焦和結炭以及含固體顆粒等情況，解決的辦法有關資料已做了相關說明，比如采用蒸汽吹掃、摩擦副采用“硬對硬”、采用外沖洗等等，這些在一定程度上起到了較好的作用，這里不再過多闡述。但是以前提出的各種方法再實際應用中由于種種因素的影響效果不夠理想。為了更好的提高機械密封的使用壽命，節資降耗，針對各種情況，建議應把以下措施綜合起來采用：

a）將金屬波紋管設計成旋轉型結構，旋轉的波紋管機械密封有自清洗的離心作用，這可以減少波紋管外圍沉積和內側結焦。

b）對摩擦副組對材料，建議使用“硬對硬”結構，一般采用碳化鎢對碳化鎢（其中選 YG6-YG6）和碳化鎢對碳化硅。選用“硬對硬”結構，必須注意以下幾個問題：

1）冷卻系統要保障，禁止冷卻水中斷，以防端面升高，潤滑膜閃蒸而降低密封端面的潤滑，加劇磨損；

2）機械密封在安裝過程中，要給密封端面澆一些潤滑油（機油或黃油均可）。
以防止起泵時。密封端面由于缺乏潤滑而造成的干摩擦；

3）采用清潔的外沖洗是解決溶劑顆粒堆積的比較有效的方法之一，但這種方法浪費較大，而且各種泵的介質、溫度、壓力（一般要求沖洗液壓力比介質側壓力高 0.07～0.12MPa）又各不相同，外沖洗系統結構就更繁雜，加之外沖洗設施的投入以及維護費用的消耗，有時會造成弊大于利，尤其是一些中小型企業。因此許多企業的封油系統棄之不用，或者就沒有設這套系統，針對這些情況，建議使用配用隔離介質的多密封結構，如油漿泵、回煉不二越葉片泵等，使用雙端面機械密封 ，在兩組密封端面之間充滿隔離介質（干凈的機油等），這種結構可有效地延長機械密封的使用壽命，一般可達 6000～8000h 以上。

二、另外，采用這種考慮以下兩點：

①靠近葉輪的一組密封端面材料選用“硬對硬”結構（如 YG6-YG6）；而靠近機械密封壓蓋的一組密封端面既可選用浸銅或銻的碳——石墨對碳化鎢或碳化硅；

②對高溫不二越葉片泵選用的隔離介質，要具有熱分解溫度、自燃點、閃點高（一般在260℃以上）、熱氧化穩定性好、高溫蒸發損失小的特點。

二、壓蓋安裝不正確，堵漏了前蓋和后蓋上的泄油孔。

三、密封圈的外徑與密封座孔徑配合過松。

四、泵體方向裝反，使壓接口接通卸荷溝，形成壓力把密封圈沖出。

五、管路螺紋配合不嚴密。高精度渣油昇葉片泵的密封作為高精度渣油昇葉片泵的一個重要部件，起著固定主軸、密封介質的作用。

1、吸油能力常用吸油高度來表示。大金葉片泵吸油能力越強，說明其吸油腔的真空度大。但是一般吸油真空度有一定要求，就是防止泵吸油口處產生氣穴現象、振動、噪聲。大金葉片泵的自吸能力的實質，是因泵的吸油腔形成局部真空，油箱中的液壓油在大氣壓的作用下流入吸油腔，所以，大金葉片泵吸油腔的真空度越大，則吸油高度越高。<br />但真空度的數值受氣蝕條件的限制。

2、一般所允許的吸油高度不超過500毫米（即吸油管的長度）

二、對于自吸油能力較差的大金葉片泵，一般采取如下措施：

（1）使油箱液面高于大金葉片泵–即大金葉片泵安裝在油箱液面以下的位置處。

（2）采用壓力油箱–即采用封閉油箱，增加油箱的表面壓力，一般預壓力為0.05~0.25MPa。

（3）采用補油泵供油，一般補油壓力為0.3~0.7MPa。對于不同結構類型的大金葉片泵，其自吸能力是不同的，所以泵的自吸能力也是衡量它的性能指標之一。

在澆注過程中，如果油研葉片泵突然發出有節奏的“咯咯”聲，而且壓力脈沖很大，那么先要仔細予以辯聽，確定聲響由液壓泵發出。如果油研葉片泵出廠后，使用壽命沒有達到，那么按正常使用情況，泵內元件不會損壞，此時可以判斷可能是由于泵內進了空氣而造成這種響聲。

二、混凝土油研葉片泵有異響故障排除

針對這種狀況可以對主液壓泵進行排氣處理，試機時如果故障仍然存在，可以拆下主液壓泵進行解體，如發現滑靴和柱塞已“分家”，此時不妨更換主液壓泵、液壓油和濾芯，并清洗液壓系統。再試機會發現油研葉片泵恢復正常，經分析可以知道該油研葉片泵主液壓泵滑靴和柱塞已過早損壞，其主要原因是液壓油嚴重污染。

1、液壓挖掘機在干湖或者執行作業的時候，出現挖掘機油泵或者是挖掘機油馬達，或者是挖掘機油缸各種閥過熱現象，嚴重影響挖掘機的正常工作。

二、導致此類故障出現的常見的故障原因有以下這9點喲，分別是：

1、挖掘機的系統壓力太高了；2、卸載閥壓力調的太高；3、挖掘機供油不夠；4、油冷卻系統故障；5、挖機油泵工作效率太低；6、油泵吸空了；7、挖掘機使用的油中有空氣混入；8、油泵超載工作；9、原件損壞或者是磨損了；

三、故障原因就是以上這9點,那么相應的故障維修方法如下：

1、調整安全閥到合適的位置；2、調整到合適；3、清洗或者是更換濾清器；4、檢查或者要更換原件；5、檢查或更換件；6、更換濾清器,更換工作油,調整泵速；7、擰緊易漏接口,排除空氣,更換泵軸的密封圈；8、調整工作載荷,使泵和系統的符合一直；9、檢查或者是更換；

四、環境控制在許多應用領域中，凡是安裝密封的地方，需要考慮到密封的可靠操作和控制環境，因此必須注意以下幾點

1、密封應安裝于高強度主軸上，并保持最小偏差。盡管工業標準對密封面規定的最大偏差為0.002in，但對主軸的要求甚至可以更高一些。

2、應將密封安裝于大口徑密封室內，這樣可提高密封的可靠性。這類產品各燃燒機油泵制造廠幾乎都能提供。

3、控制填料盒的內壓，以避免達到閃點。

4、將填料盒內的溫度保持在密封材料的工作參數范圍之內。

5、保持填料盒內液體的清潔。

1、單頭螺旋線切縫和多頭螺旋線切縫。單頭螺旋線切縫型有一條長的連續多圈螺旋線切縫，它的柔性很大，并且附加軸承荷載也很小。這種切縫設計可以平衡各種相對位移偏差，最適用于處理角向偏差和軸向偏差，但對平行位移偏差的平衡能力不大，因為單頭螺旋線切縫在處理平行偏差時會產生多方向彎曲，從而導致應力集中過大， 致使零件過早損壞。盡管長的單頭螺旋線切縫具有較大的偏差糾正能力，但它的扭轉剛度不足，這也是單頭螺旋線切縫聯軸器的缺點。單頭螺旋線切縫聯軸器具有很好的經濟性，比較適用于低扭矩應用，尤其適用于連接編碼器和其它輕型儀器。多頭螺旋線切縫聯軸器通常采用雙頭或多頭螺旋線切縫解決扭轉剛度低的問題。

2、多頭螺旋線切縫聯軸器在不失去糾偏能力的情況下減小了切縫的長度，多頭螺旋線切縫交纏在一起，增強了聯軸器的扭轉剛度，從而保證聯軸器在具有很大糾偏能力的情況下仍能承受相當大的扭矩。這種性能使它適用于輕負載應用，比如，伺服電機與絲杠的連接。但這種設計也具有它的缺點，隨著尺寸的增加，其附加軸承載荷也會增大，但在大多數情況下，由于安裝偏差較小，所以產生的彎矩也很小，從而保證了低附加軸承載荷。除了一組多頭螺旋線切縫的設計之外，也可采用兩組多頭螺旋線切縫設計。

3、多組多頭螺旋線切縫設計可以使聯軸器更具彎曲柔性和糾偏能力，其它性能也優于單頭螺旋線切縫和單組多頭螺旋線切縫聯軸器，這種聯軸器可以同時向不同的方向彎曲，因此相比之下更實用。目前，大多數螺旋切縫彈性聯軸器都是用鋁合金做的，但是也有一些廠商用不銹鋼制造。不銹鋼聯軸器除了具有耐腐蝕性之外，同時也增加了聯軸器的扭矩承受能力和剛度，甚至可達到鋁制同類產品的兩倍。不銹鋼的質量和慣性較大，因此扭轉剛度大的優點就大打折扣。例如，在微型馬達應用中，馬達扭矩的很大比例被用來克服聯軸器的慣性，這將嚴重消弱系統的整體性能。

二、十字滑塊聯軸器十字滑塊聯軸器十字滑塊聯軸器:

1、平行糾偏能力最強十字滑塊聯軸器由兩個轂和一個中心滑塊組成。中心滑塊是由塑料制造，特別情況下可由金屬制造。中心滑塊通過兩邊呈90°相對分布的卡槽和兩側的轂榫接在一起，從而傳遞力矩。中心滑塊和轂間通過微小的壓力吻合，這種結合能使聯軸器具有零背隙特性。隨著使用時間的增長，滑塊可能會因磨損而失去零背隙特性，但中心滑塊并不貴，也很容易更換，更換后仍能恢復其原有的性能。在使用過程中，中心滑塊的滑動可調節軸的相對平行偏差。

2、因為軸間的偏差只會導致滑塊與轂之間產生摩擦力，因此它們之間的軸承負荷不會因偏差的增加而增大。與其它聯軸器不同， 十字滑塊聯軸器不會產生附加彎矩，因而不會產生附加軸承載荷。十字滑塊聯軸器的性價比很高，并且有多種滑塊材料可供用戶選擇，這是十字滑塊聯軸器的一大優勢。一些廠商也可以提供多種材料的滑塊來滿足各種應用的不同要求。一般來說有兩類材質，一類材質適用于零背隙、高扭轉剛度和大扭矩的應用，另一類材質適用于低精度定位、非零背隙、但有吸震和減噪要求的應用。非金屬滑塊還有電絕緣作用，可以充當機械保險絲。當塑料滑塊損壞后，扭矩傳遞將被完全終止，從而保護貴重的機械零件。這種設計適用于大的平行偏差（從0.025到0.100英寸或更大，具體取決于聯軸器的尺寸）。

3、這種聯軸器僅能調節小于0.5°的相對角度偏差和小于0.005英寸的軸向位移，轉速通常小于4000 轉/分鐘。角向偏差過大可使其失去等速特性。分體的三部分設計限制了它的軸向偏差調節能力，例如，它不適用于推拉式應用。同時，因為中心滑塊是浮動的，兩軸的運動必須保證滑塊不會脫落。<

三、零背隙梅花聯軸器零背隙梅花聯軸器梅花聯軸器：

1、吸收沖擊最好的聯軸器這種聯軸器一般有兩種類型，一種是傳統的直爪型，一種是曲面（內凹）爪型的零背隙聯軸器。傳統的直爪型不適用于精度很高的伺服傳動應用。零背隙梅花聯軸器是在直爪型的基礎上演變而來的，但不同的是其曲面爪設計能適用伺服系統應用。曲面是為了減少彈性梅花塊的變形和限制高速運轉時向心力對它的影響。零背隙爪型聯軸器由兩個金屬轂和一個彈性塊組成。梅花塊有多個葉片分支，像十字滑塊聯軸器一樣，它也是通過壓擠來使彈性塊和兩邊的轂吻合的，由此保證了聯軸器的零背隙性能。

2、與十字滑塊聯軸器不同的是，它是通過壓擠傳遞運動，而十字滑塊聯軸器是通過剪力傳遞運動。在使用零背隙梅花聯軸器時，使用者一定要注意扭矩不能超過彈性元件的最大承受能力（保證零背隙的前提下），否則彈性元件將會被壓扁變形失去彈性，這樣彈性體上的預加載荷將會消失，從而致使聯軸器失去零背隙性能，還可能在發生嚴重問題后才被發現。梅花聯軸器具有很好的平衡性能，適用于高轉速應用（最大可達40000 轉/分鐘）但不能適用較大的偏差，尤其是軸向偏差。較大的平行偏差和角向偏差會產生比其他伺服聯軸器更大的附加軸承載荷。另一個值得關注的問題是梅花聯軸器的失效。一旦彈性梅花塊損壞或失效，力矩傳遞并不會中斷，兩轂的金屬爪將嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會導致系統出現問題。根據實際應用選擇合適的彈性梅花塊材料是梅花聯軸器的一大優勢，制造商可提供各種材料的彈性梅花塊，通過不同的硬度和溫度承受能力滿足客戶的實際應用要求。四、膜片聯軸器<膜片聯軸器膜片聯軸器:

1、高扭轉剛度,高速膜片聯軸器至少由一組金屬疊片（金屬或合成樹脂）和兩個轂組成。金屬疊片被銷釘緊固在轂上，一般不會松動或引起盤和轂之間的反沖。有一些生產商可提供兩組金屬疊片的聯軸器，中間有一個剛性件，兩邊再連在轂上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處類似于單組螺旋切縫和多組螺旋切縫聯軸器之間的差別，單膜片聯軸器不適用于調節平行偏差，而雙膜片聯軸器可以同時向不同的方向彎曲，所以可以承受平行偏差。這種特點有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞力矩的方式差不多。
2、金屬疊片很薄，當偏差不二越葉片泵荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達5度的偏差，同時還能產生較低的軸承負荷。金屬疊片具有很好的扭轉剛度，僅稍遜于波紋管聯軸器。不利之處在于膜片聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證安裝偏差在聯軸器的正常運轉承受范圍之內是非常必要的。

五、波紋管聯軸器波紋管聯軸器波紋管聯軸器:

1、高扭轉剛度,高度波紋管聯軸器由兩個轂和一個薄壁金屬管組成，它們用焊接或粘結的方式連接在一起。盡管有很多其它的材料可用，但不銹鋼和鎳還是最常用的波紋管材料。鎳管是用電沉積法制造的。這種方法首先要機加工固態的芯棒，使其成波紋形，利用電鍍法將鎳鍍在芯棒上，然后將芯棒采用化學方法溶解，從而得到鎳材質的波紋管。這種方法能控制波紋管壁厚的精度，并能實現比其他方法制作的波紋管更薄的壁厚。這種薄壁波紋管使聯軸器具有高敏感性和響應迅速的特點，是微型精密儀器的理想選擇。不過較薄的管壁也會減少其扭矩傳遞能力，使其在實際應用中有很大的局限性。不銹鋼波紋管比鎳材質波紋管剛性更大，強度更高，經常采用液壓成型的方法制造。加氫重整就是把薄壁管放置在機器上，利用液壓和特殊的工裝夾具使其成型。這種波紋管聯軸器的特點使其成為理想的運動控制聯軸器。薄而均勻的管子能夠在三種基本偏差存在的情況下產生彎曲，這三種偏差為軸向、平行和角向偏差。

2、一般情況下，它可以承受1-2°的角向偏差。的平行偏差和軸向偏差。在承受扭矩時能保持足夠的扭轉剛性。扭轉剛度是決定聯軸器精度的主要因素，扭轉剛度越高，傳遞的精度越高。在伺服聯軸器中，波紋管聯軸器是剛性最好的聯軸器，是高精度和高重復精度應用的理想選擇。針對易腐蝕環境，有的廠商提供不銹鋼轂的聯軸器，但這樣會增加聯軸器的重量，降低波紋管聯軸器的性能。在實際應用中，鋁轂的波紋管聯軸器具有低慣性的特點，這對于要求迅速響應的系統十分重要。一些波紋管聯軸器的制造商將其作為標準產品應用在高轉速應用中（10,000 轉/分鐘）

六、剛性聯軸器剛性聯軸器:

1、安裝軸對中要求高顧名思義，剛性聯軸器是一種扭轉剛度為剛性的聯軸器，即使承受負載時也無任何回轉間隙。如果系統中有任何安裝偏差，則會導致不二越葉片泵軸、軸承或聯軸器過早的損壞，也就是說剛性聯軸器無法用在高速的環境下，因為機器高速運轉時軸上可能會產生高溫，這種高溫會導致軸的伸縮變形，而剛性聯軸器無法補償由于軸的伸縮所造成的軸向尺寸偏差。當然，如果軸的軸向相對位移偏差能被成功地控制，在伺服系統中剛性聯軸器也會發揮很出色的性能。