二、根據液控單向閥在東京計器葉片泵中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結構（簡式或復式）及泄油方式（內泄或外泄)。對于內泄式液控單向閥來說，當反向油口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低最小的控制壓力，節省控制功率。

三、系統若采用內泄式，則柱塞缸將斷續下降發出振動和噪聲。當反向進油腔壓力較高時，則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時控制油壓力降低為原來的幾分之一至幾十分之一。如果選用了外泄式液控單向閥，應注意將外泄口單獨接至油箱。另外，液壓缸無桿腔與有桿腔之比不能太大，否則會造成液控單向閥打不開。

四、用兩個液控單向閥或一個雙單向液控單向閥實現液壓缸鎖緊的東京計器葉片泵中，應注意選用Y型或H型中位機能的換向閥，以保證中位時液控單向閥控制口的壓力能立即釋放，單向閥立即關閉，活塞停止。假如采用O型或M型機能，在換向閥換至中位時，由于液控單向閥的控制腔液壓油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀態，而不能使其立即關閉，活塞也就不能立即停止，產生了竄動現象。

五、直至換向閥的內泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關閉，影響其鎖緊精度。選用H型中位機能時應非常慎重，因為當液壓泵大流量流經排油管時，若遇到排油管道細長或局部阻塞，或其他原因引起局部摩擦阻力（如裝有低壓過濾器、或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無法關閉而使液壓缸發生誤動作，Y型中位機能就不會發生這種情況。

六、工作時的流量應與閥的額定流量相匹配。安裝時，不要弄混主油口、控制油口和泄油口，并認清主油口的正、反方向，以免影響東京計器葉片泵的正常工作。

1、液壓挖掘機在干湖或者執行作業的時候，出現挖掘機油泵或者是挖掘機油馬達，或者是挖掘機油缸各種閥過熱現象，嚴重影響挖掘機的正常工作。

二、導致此類故障出現的常見的故障原因有以下這9點喲，分別是：

1、挖掘機的系統壓力太高了；2、卸載閥壓力調的太高；3、挖掘機供油不夠；4、油冷卻系統故障；5、挖機油泵工作效率太低；6、油泵吸空了；7、挖掘機使用的油中有空氣混入；8、油泵超載工作；9、原件損壞或者是磨損了；

三、故障原因就是以上這9點,那么相應的故障維修方法如下：

1、調整安全閥到合適的位置；2、調整到合適；3、清洗或者是更換濾清器；4、檢查或者要更換原件；5、檢查或更換件；6、更換濾清器,更換工作油,調整泵速；7、擰緊易漏接口,排除空氣,更換泵軸的密封圈；8、調整工作載荷,使泵和系統的符合一直；9、檢查或者是更換；

四、環境控制在許多應用領域中，凡是安裝密封的地方，需要考慮到密封的可靠操作和控制環境，因此必須注意以下幾點

1、密封應安裝于高強度主軸上，并保持最小偏差。盡管工業標準對密封面規定的最大偏差為0.002in，但對主軸的要求甚至可以更高一些。

2、應將密封安裝于大口徑密封室內，這樣可提高密封的可靠性。這類產品各燃燒機油泵制造廠幾乎都能提供。

3、控制填料盒的內壓，以避免達到閃點。

4、將填料盒內的溫度保持在密封材料的工作參數范圍之內。

5、保持填料盒內液體的清潔。

1、內漏易控，1外漏堵絕。使用平安。內外泄漏是危及平安的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執行機構控制閥芯的轉動或移動。這都要解決臨時動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在隔磁套管內的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易發生內漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結構型式容易控制內泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別平安，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質。

2、便接電腦，系統簡單。價格低謙。電磁閥自身結構簡單，價格也低，比起調節閥等其它種類執行器易于裝置維護。更顯著的所組成的自控系統簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關信號控制，與工控計算機連接十分方便。當今電腦普及，價格大幅下降的時代，電磁閥的優勢就更加明顯。

3、功率微小，動作快遞。外形輕巧。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內。由于自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當的電磁閥線圈功率消耗很低，屬節能產品；還可做到只需觸發動作，自動堅持閥位，平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節省空間，又輕巧美觀。

4、適用介質受限。電磁閥通常只有開關兩種狀態，調節精度受限。葉片泵閥芯只能處于兩個極限位置，不能連續調節，力圖突破的新構思不少，但還都處于試驗試用階段）所以調節精度還受到一定限制。含顆粒狀的介質不能適用，?? 電磁閥對介質潔凈度有較高要求。如屬雜質須先濾去。另外，粘稠狀介質不能適用，而且，特定的產品適用的介質粘度范圍相對較窄。

5、用途廣泛。電磁閥雖有先天不足，型號多樣。優點仍十分突出，所以就設計成多種多樣的產品，滿足各種不同的需求，用途極為廣泛。電磁閥技術的進步也都是圍繞著如何克服先天缺乏，如何更好地發揮固有優勢而展開。二、電磁閥技術的發展簡介更多電磁閥技術

1、唯有簡單的才干耐久流傳。這也是科學家和工程師的永久追求。2、1精簡化方向的發展至精必至簡

3、這增加了系統的復雜性，1簡化控制回路以往的執行器大量采用氣動和電動的控制回路。而先導型葉片泵電磁閥則在閥內形成利用工作介質自身的控制回路，結構甚為簡單。過去國內外電磁閥多項技術參數還受限制，現在國內電磁閥通徑已擴展至30Omm介質溫度低至–200℃，高至450℃；工作壓力從真空到25MPa動作時間從十幾秒到幾毫秒。

4、這些技術的新發展已完全可以取代原有體積龐大價格高貴的兩位控制的快速切斷閥和氣動開關閥，電動開關閥，也能局部取代連續調節的氣動、電動調節閥。

三、特點

1、結構緊湊、輸出力大， 采用雙作用氣缸活塞執行機構。能夠快速的關閉、平安的放空。

2、保證產品優良的密封性和耐磨性，特殊的填料密封型式。滿足動作頻繁的工況，使用壽命達100萬次以上。

一、東京計器葉片泵開式系統開式系統 工作原理及作用：常見的開式系統，定量液壓泵由驅動軸分別驅動，可以單泵工作，也可以雙泵工作，這種系統屬于兩級調速系統。在低速狀態，東京計器葉片泵4向液壓馬達13供油；高速狀態，油泵4、5同時向液壓馬達13供油。液壓泵4、5的排油量是不同的，主要根據高速與低速供油狀態的轉速而定。換向閥8控制攪拌筒正反轉，溢流閥7起過載保護作用。溢流閥9、12與單向閥10、11起著防沖擊的補油保護作用。

二、特點：這類液壓系統結構簡單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過發動機的油門來調節轉速，但我們認為這樣能耗大、不經濟。開式系統的缺點是需要大油箱，結構顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導致振動與噪聲，因此使用壽 命較短。目前這類系統已逐漸被淘汰。

三、東京計器葉片泵閉式系統閉式液壓傳動系統組成，它是由雙向（伺服）變量柱塞液壓泵、定量柱塞液壓馬達以及油箱、冷卻器、濾油器、膠管等輔件組成。實際使用中，有利于安裝。動力通過底盤取力器傳送給東京計器葉片泵-液壓馬達-減速機-攪拌筒，使攪拌筒實現裝料、攪動、卸料等功能。這個傳動系統是液壓-機械混合式驅動裝置，液壓系統是中間環節，液壓系統是一個閉式液壓系統，采用了手動伺服變量柱塞泵1（以下簡稱主泵）容積式無級調速。系統除了為完成工作所必須的主回路2（由主泵1和定量柱塞液壓馬達5組成）外，還有與主泵1同軸設置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補油吸油回路8以及冷卻回油管路7等。輔助泵一路通過兩個單向閥向主回路低壓區補油；一路經排量控制閥與調節主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機構油路；還有一路是經集成閥塊4中的梭閥、低壓溢流閥進入主泵和定量柱塞液壓馬達。

四、（以下簡稱馬達）殼體，經回油管路7及冷卻器12回油箱11，對工作中的主泵和馬達進行潤滑和冷卻保護。

1、手動伺服變量柱塞泵；2、主回路（高壓管）；3、東京計器葉片泵馬達聯接管路；4、集成閥塊；5、定量柱塞馬達； 6、主油路測壓表；7、回油管路；8、補油吸油回路；9、真空表；10、濾油器；11、油箱；12、冷卻器港豐行科技為實現攪拌筒變速和換向等功能，在主回路中設置手動變量控制閥。它是主東京計器葉片泵斜盤伺服液壓缸的隨動閥，與主泵斜盤配合控制其排油量，它與主泵做成一體。工作中，可根據攪拌筒的不同工況操作此控制閥的手柄，實現攪拌筒的速度和轉向調節。此閥的操作手柄從中間位置向左、右的操作方向和幅度，相應控制主泵的斜盤方位和傾擺角度，決定主泵的排油方向和排油流量，從而通過馬達的轉換控制攪拌筒的轉向和轉速。

五、因屬隨動控制，主泵流量的變化是連續的，從而可實現對攪拌筒的無級調速。但為方便準確掌握不同工況時攪拌筒需要的轉速，一般在控制操作面板上相應注明加料、攪拌-攪動-停止-卸料四個位置，以示手柄應該操作的幅度。在主回路中，信源液壓為了保證閉式傳動系統的正常工作，還設置了由兩個高壓溢流閥、一個梭形閥和一個低壓溢流閥組成的集成閥塊4，安裝在液壓馬達上。兩個高壓溢流閥不僅可以避免主回路在任何一個方向超載時造成對主泵或馬達的損壞，而且可起到制動作用。梭形閥在系統工作時給主回路低壓區提供一個溢流通道，并由低壓溢流閥保持低壓區壓力，同時也使溢流油流入冷卻油路。冷卻油路用于帶走主東京計器葉片泵</a>和馬達在工作時所產生的熱量，保證它們的正常運轉。其油流由輔助泵的溢流閥和集成閥塊中的低壓溢流閥供給，在流經主泵和馬達的殼體后經冷卻器12實現降溫。當主泵空運轉時，梭形閥由回位彈簧保持中間封閉位置，輔助液壓泵的輸出油，將直接從主泵溢流閥供給主泵殼體冷卻，冷卻油不再進入馬達殼體。特點：根據閉式系統的特點，結構緊湊，油箱容積小，工作穩定，只要保證散熱系統工作正常是很可靠的。

1、 電機出線根據需要有三根、六根、九根、十二根等；

2、 三根出線端的，用U、V、W來標志，內部已聯接成“Y”型或“△”型，使用時可將三根出線端分別和三相電源線接妥即可。

3、 六根接線端的，單速電機用U1、U2為第一相，V1、V2為第二相，W1、W2為第三項。 使用時應按電機銘牌或接線圖牌上表示出的接法接成“Y”型或“△”型，然后接入三相電源線。當電源相序L1、L2、L3分別與接線柱標志U1、V1、W1相對時，電動機的轉向，從主軸伸端視之為順時針，交換任一項電源相序時，電動機的轉向將與原來相反。

4、 九根及以上出線端的電機以及多速電機，多容量檔次電機，多電壓檔次電機等特種接線方式者，線端標志及接線方法按該電機接線指示標牌進行。

5、 繞線轉子電機的轉子有三個出線端，一般用K、L及M標志，使用時分別和頻敏電阻或變阻器的三個接線柱相連接。

二、東京計器葉片泵電機啟動及停車

1、試車

(1) 按電機銘牌所示額定電壓及頻率接好對應的電源后，空載運行，觀察各機械連接部分有無松脫及碰擦等情況，如有則調整及修復。有條件時還應觀察三相空載電流，在三相電壓平衡的情況下，三相空載電流任一相與三相平均值的偏差應小于10%。空載運行2-4小時，驗證安裝是否合理，軸承是否發熱、漏油，有無異常響聲及其它不正常現象，軸承溫度一般不超過95℃。發現問題時應停車處理。

(2) 注意電機的旋轉方向，須與被拖動機器的要求一致，否則應換調整。如電機規定單方向運轉時，應注意其旋轉方向與電機上標志的方向一致。

2、 啟動及停車

(1) 鼠籠型電動機各規格電機均可滿壓啟動，如電源容量不足供滿啟動時，可利用自耦變壓器等降壓啟動，對“△”接法的電機可采用是三角起動開關啟動。但應注意上述降壓啟動法，其啟動轉矩將隨電壓的平方比下降，如星三角起動時，其啟動轉矩為原三角型滿壓啟動的三分之一。停車時，斷開開關或起動器即可。

(2) 繞線型電機電刷和集電環必須接觸良好。變阻器電阻必須全部接入，它的傳動臂應處在相當于變阻器電阻最大的接觸點上(此時轉子電路不能開路，手柄或操縱盤應放在“起動”位置上)。閉合定子線路的開關。隨著轉速的上升，將變阻器手柄從“起動”位置逐漸到“運轉”位置(在扳動過程中要注意定子電流不許超過運行值)。使用頻敏電阻起動時，所用規格及使用方法請參照其使用說明書進行。停車時，斷開開關和啟動器的短路位置。三、東京計器葉片泵電機維護方法

1、電機在使用過程中，應每半年清理和檢修一次，防止受潮和異物進入機體內部，環境惡劣時，應隨時進行清理，防止通風道的堵塞。

2、電機在運行中，必須注意軸承的合理潤滑。在正常情況下，每半年左右更換一次潤滑油脂，如發現油色變暗，油面變暗，油面有水珠或塵埃聚集、油質硬化，變質或軸承嚴重發熱現象時，應及時更換，對滾動軸承如所用潤滑脂無硬化現象，可延長更換時間。電機軸承為滾動軸承者，一般用“中小電機軸承潤滑脂”或其他同性能的潤滑脂;潤滑的加入量2級電機為軸承室空腔的1/3～1/2,4級及以上電機為1/2～2/3；為滑動軸承者得一般采用透平油做潤滑油，要求不高時也可用優質機油。換油之前，應將舊油脂清洗干凈。

3、 電機使用日久，由于軸承的磨損，可能引起氣隙不勻，影響運轉性能或產生定、轉子相擦現象。因此須經常檢查軸承的噪聲及磨損情況，必要時應加以修整或更換新的軸承。

4、 對繞線型電機，須經常檢查電刷的壓力是否適當(正常壓力為1.47×104Pa～1.96×104Pa)以及電刷和集電環的接觸是否良好。更換電刷時，其材質和尺寸應與原電刷相同。

進熱油管和泵體內有空氣

1、進熱油管因長期潛在熱油下，管壁腐蝕呈現孔洞，導熱東京計器葉片泵作業后熱油面不斷降低，當這些孔洞露出熱油面后，空氣就從孔洞進入了進熱油管。

2、進熱油管彎管處呈現裂痕，進熱油管與導熱東京計器葉片泵銜接處呈現微小的空隙，都有能夠使空氣進入進熱油管。

3、與導熱東京計器葉片泵觸摸的進熱油管的熱油平段逆熱油流方向使用0、5%以上的降低斜度，銜接導熱東京計器葉片泵進口的一端為最高，不要徹底熱油平。假如向上翹起，進熱油管內會存留空氣，降低了熱油管和導熱東京計器葉片泵中的真空度，影響吸熱油。

4、有些用戶在導熱東京計器葉片泵啟動前未灌滿滿足的熱油；有時看上去灌的熱油已從放氣孔溢出，但未滾動泵軸交空氣徹底排出，致使少量空氣還殘留在進熱油管或泵體中。

5、 日本NOP導熱東京計器葉片泵的填料因長期使用現已磨損或填料壓得過松，形成很多的熱油從填料與泵軸軸套的空隙中噴出，其成果是外部的空氣就從這些空隙進入導熱東京計器葉片泵的內部，影響了提熱油。
二、原因二：導熱東京計器葉片泵轉速過低

1、傳動帶磨損。有許多大型離導熱東京計器葉片泵選用帶傳,因長期使用,傳動帶磨損而松也,呈現打滑現象，然后降低了導熱東京計器葉片泵的轉速。

2、人為的要素。有適當一有些用戶因原配電動機損壞，就隨意配上另一臺電動機股動，成果形成了流量少、揚程低乃至抽不上熱油的結果。

3、 日本NOP導熱東京計器葉片泵自身的機械毛病。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形曲折，形成葉輪多移，直接與泵體沖突，或軸承損壞，都有能夠降低導熱東京計器葉片泵的轉速。

4、動力機修理不錄。電動機因繞組焚毀，而失磁，修理中繞組匝數、線徑、接線辦法的改動，或修理中毛病未徹底掃除要素也會使導熱東京計器葉片泵轉速改動。

5、裝置不妥。兩帶輪中間距太小或兩軸不太平行，傳動帶緊邊裝置到上面，致使包角太小，兩帶輪直徑核算過失以及聯軸傳動的導熱東京計器葉片泵兩軸偏疼距較大等，均會形成導熱東京計器葉片泵轉速的變化。

①溫度人手指感覺溫度的誤差不大于4~6℃。據經驗，當液壓系統溫度為0℃左右時手指感覺冰涼：10℃左右時手感較涼：20℃左右時手感稍涼；30℃左右時手感微溫有舒適感；40℃左右時手感如觸摸高燒病人；50℃左右時手感較燙;60℃左右時手感很燙并可忍受10s左右；70℃左右時手感灼痛且接觸部位很快出現紅色；80℃以上時瞬間接觸手感“麻辣火燒”。

先用右手并攏的食指、中指和無名指指背中節部位輕輕觸及機件表面，斷定對皮膚無傷害后，才可用手指肚或手掌觸摸。

②振動可先用手感覺找一固定基點，用手同時去觸摸，便可比較出振動的大小。

③傷痕和波紋肉眼看不清的傷痕和波紋，用手指去摸可很容易地感覺出來。摸的方法是：對圓形零件要沿切面和軸向分別去摸;對平面則要前后、左右均勻地去摸;摸時不能用力太大，手指輕輕接觸被檢查面即可。

④爬行用手摸可直接感覺出來，常見的原因是，液壓系統進入空氣或壓力不足，液壓油不足或選擇不當;活塞密封過緊或磨損，造成機械摩擦阻力加大。

⑤松或緊用手轉動調壓閥，即可感到松或緊。如果太松，可能彈簧斷裂等。

1、東京計器葉片泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。東京計器葉片泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，最后導致故障發生。

2、液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。

3、東京計器葉片泵液壓系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而東京計器葉片泵的額定工作壓力也為16MPa。東京計器葉片泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇東京計器葉片泵磨損，以致東京計器葉片泵液壓泵泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。二、東京計器葉片泵液壓泵改進及效果

(l)改進液壓系統設計。經過多次論證，最后采用先進的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了東京計器葉片泵的工作壓力。

(2)優化設計動臂油缸和東京計器葉片泵造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準系列80/4。東京計器葉片泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。

(3)在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強東京計器葉片泵液壓泵日常檢查和維護。

1、對于使用在高壓差和腐蝕性介質場合的美國東京計器葉片泵控制閥，閥體內壁、隔膜閥的隔膜經常受到介質的沖擊和腐蝕，必須重點檢查耐壓、耐腐的情況。

2、東京計器葉片泵控制閥維護閥閥座

3、東京計器葉片泵控制閥工作時，因介質滲入，固定閥座用的螺紋內表面易受腐蝕而使閥座松動，檢查時應予注意。對高壓差下工作的閥，還應檢查閥座密封面是否沖壞。

三、東京計器葉片泵控制閥閥芯

1、東京計器葉片泵控制閥閥芯是調節工作時的可動部件，受介質的沖刷、腐蝕最為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕、磨損，特別是在高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重（因氣蝕現象）應予注意。東京計器葉片泵控制閥閥芯損壞嚴重時應進行更換，另外還應注意閥桿是否也有類似的現象，或與閥芯連接松動等。

四、東京計器葉片泵控制閥膜片

1、形圈和其它密封墊。應檢東京計器葉片泵控制閥中膜片、”O”形密封墊是否老化、裂損。五、東京計器葉片泵控制閥密封填料

1、東京計器葉片泵控制閥應注意聚四氟乙烯填料、密封潤滑油脂是否老化，配合面是否損壞，應在必要時更換。調節閥又稱東京計器葉片泵控制閥，是執行器的主要類型，通過接受調節控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變流體流量。調節閥一般由執行機構和閥門組成。

2、如果按其所配執行機構使用的動力，調節閥可以分為氣動、電動、液動三種，即以壓縮空氣為動力源的氣動調節閥，以電為動力源的電動調節閥，以液體介質(如油等)壓力為動力的電液動調節閥，另外，按其功能和特性分，還有電磁閥、電子式、智能式、現場總線型調節閥等。

六、東京計器葉片泵控制閥工作方式

1、五步再生步驟，反洗，吸鹽和慢淋洗，快沖洗，鹽箱補水，時間均可調節；2、通過時間測試的水力平衡型活塞、密封圈和分隔柵調控水體流量和再生；3、閥體材料為無鉛黃銅，強度大可耐高壓；4、能夠配成30″直徑的軟化系統；5、1-1/2″頂裝東京計器葉片泵控制閥適用于小型商業/工業系統；6、可選用7或12天的時間觸發再生，也可選用流量觸發再生或配成手動操作；7、有效適用于過濾系統。

七、東京計器葉片泵控制閥維護及東京計器葉片泵控制閥特點

1、東京計器葉片泵控制閥有各種不同類型，它們的適用場合不同，因此，應根據工藝生產過程的要求合理選擇美國東京計器葉片泵控制閥類型。氣動類美國東京計器葉片泵控制閥分氣開和氣關兩類。氣開東京計器葉片泵控制閥在故障狀態時關閉，氣關東京計器葉片泵控制閥在故障狀態時打開。

2、可采用一些輔助設備組成保位閥或使東京計器葉片泵控制閥自鎖，即故障時東京計器葉片泵控制閥保持故障前的閥門開度氣開和氣關的方式可通過正、反作用的執行機構類型和正體、反體閥的組合實現，在使用閥門定位器時，也可通過閥門定位器實現各種東京計器葉片泵控制閥結構不同，各有特色。

1、可考慮泵磨損的原因，泵的機械磨損，使無用功增加，最后變成熱量，導致油溫不斷上升。

2、由于油溫上升液壓油黏度降低，內部泄漏增加，使泵輸出流量減少，導致泵的壓力升不上去。

3、油溫上升和異常磨損兩者互相影響，油溫的上升加劇了泵的異常磨損，而泵的異常磨損又使油溫不斷上升，所以，如果發現油溫很高，泵發熱嚴重，噪音較大，就應該停機檢查泵的磨損情況，磨損嚴重時就需要更換液壓泵。

二、起動時發出嘎嘎的異常聲是什么原因？以下是問題答案:

1、原因可能有配管不良、過濾器容量不足、工質油黏度不符、油溫過低等。

2、混入空氣。（抽掉空氣）

3、泵不良。

三、運轉著的泵，但是壓力不上升，有什么原因和對策呢？以下是問題答案:原因及對策：

1、泵磨損。（對策：檢查泵的泄漏量，泄漏嚴重的話對泵進行修理或者更換）泵的泄漏量參照泄油量特性圖。

2、管路接口積存空氣。（對策：放開管路上的壓力計等，抽掉空氣）

3、回轉方向的錯誤。（對策：變為正確的回轉方向，確認沒有異常后運轉）

4、可能關閉了吸油管路上的閥。四、吸油管路可以使用低壓橡膠軟管嗎？以下是問題答案:

由于普通橡膠軟管應對真空力比較弱，軟管常被破壞，長時間使用容易使內壁脫落產生危險。在考慮使用前請向軟管制造商咨詢。

五、泵的噪音用4P和6P運轉有多少不同？以下是問題答案:

以5～8dB（A）之間的概略值變化。如果對裝置進行組編，這個差值有可能再稍稍變大。

六、電機即使通電泵也不能起動，是什么原因呢？以下是問題答案:不能起動的原因可考慮以下3點：

1、電機超載的情況，請馬上停止回轉調成與起動轉矩相符的負荷（壓力、流量）

2、由于迫使主機區域起動或起動轉矩較低，電機容易超載變更為直入起動（全電壓起動）或卸載起動。

3、電機或泵有異常交換電機超載怎么辦？以下是問題答案:

1、依據電機功率和泵的壓力改變流量設定。

2、選擇與負荷相符合的容量電機。

3、根據主機的工作周期改變泵的控制方法。把泵變更為組合控制（V**C*）或雙壓控制（V**D*）