一、漏油的原因是：控制閥與油路塊兩者通油孔道的中心距”X”誤差過大造成的，0形密封圈未能將油路塊的通油孔道完全遮蓋嚴，圖5-4所示為兩件之間漏油的情況。
解決漏油的方法：采用工藝裝備（鉆模板）鉆通油孔道，可徹底解決兩件間的通油孔道誤差過大的缺點。
① 鉆模板的各種孔（大小孔）要在坐標鏜床上全部加工完成，孔距誤差可控制在士0.006mm仿：以內，一般孔距誤差要求在士 0.1mm。以安裝閥的四個螺釘孔定位，在鉆模板上安裝四個定位銷釘，插人閥體四個安裝孔中。
② 閥體的四個安裝螺釘孔要先劃線鉆出螺紋底孔，鉆模板以這四個孔定位，再鉆通油孔道。這樣加工的程序，能保證與閥體的通油孔道的中心距”X”對位準確，即使油溫上升到60℃時也不會發生漏油。

另外在安裝控制閥的螺釘時，要注意：
① 安裝控制閥的四個螺釘長度，應是螺釘直徑的2倍以上。
② 螺釘孔的深度要大于2.5倍以上。
③ 要選用髙強度合金鋼蜾釘安裝為妥。 這樣，液壓閥與油路塊之間緊固接觸才能嚴密，而油溫升到601：也不會漏油。

二、端面密封公制螺紋連接處漏油
① 公制螺紋連接時，液壓件的端面規定應鉆劃出平面型魚眼坑，深為1mm，粗糙度應為Ra3.2μm，它必須與螺紋垂直，采用組合密封墊圈與”焊接式端直通管接頭體”連接。
② 采用”卡套式端直通管接頭”，也是靠端面密封，其端面與螺紋亦要保證垂直度，其接頭體與元件連接才不會漏油，如果誤差過大時，用于力士樂油泵油溫升高后就要漏油。
③ 液壓元件本身的連接螺紋與端面的垂直度問題非常重要，是液壓件生產廠在加工過程中，由工藝或工裝來保證的。具體作法是：在鉆床上鉆螺紋底孔的同時把螺紋攻成，并將平面形魚眼坑鉆锪出來（元件殼體不動），保證其端面（魚眼坑）與螺紋的垂直度。當系統油溫升髙到60℃時，端面與接頭體間也不會漏油。圖5-1所示連接形式，殼體與螺紋不垂直一X過大。

三、解決管路應力的方法：
①對系統配管時，必須消除管路應力，管接頭體先裝上組合密封墊圈，再擰緊于液壓件或油路塊上，這次不要放0形密封圈；
②用兩根冷拔（比實際尺寸長一點），先將”焊接式管接頭接管”分別與兩根鋼管的一端對正焯牢；
③待冷卻后分別與兩端管接頭體擰緊，注意此時要把鋼管托起來，使螺母將”接管”壓牢，兩端連接牢固后，將長的部分鋸掉；
④兩側的長短已經合適，兩端螺母要擰得很緊，此時兩端面對正，而以手離開鋼管時兩端面不錯開為標準，中間應留0.5mm的間暸，同時要在上面把兩鋼管對縫圓周焊接牢固；
⑤一根油路管中間多一個焊縫，等冷卻之后再卸下來，這樣裝配流路管道的程序，應力才能徹底消除。 按照凈化工藝規定，對所有管路進行徹底清理后，再進行第二次安裝，此時將各種密封件全部裝入，并用力擰緊各連接部位。采用這種程序安裝系統配置管路，工作壓力達到31.5Mpa油溫上升到60℃時，管接頭部位也不會漏油。

一、功用、結構及故障現象
①型高壓低噪聲力士樂葉片泵是20世紀80年代我國引進日本油研公司專有技術生產的液壓泵產品，該泵結構基本上與我YB1系列力士樂葉片泵類似，它由定子、轉子、葉片和配流盤等組成。定子過渡曲線為高次曲線，故泵的噪聲較低。葉片為單一葉片，采用減薄厚度（葉片最小厚度為1.6mm）和提高定子強度等辦法提高泵的工作壓力(泵的額定壓力16MPa)。該泵用作一種專用液壓機（6臺同樣設備）的油源。泵在連續使用3個月后，發現1臺液壓機的力士樂葉片泵葉片同時折斷。

②原因分析由力士樂葉片泵工作原理可知，泵在工作時，葉片隨轉子一起轉動，在過渡區（壓油區），葉片前后上下壓力相同，葉片徑向伸縮運動阻力不大。而在工作區（密封區）情況則不同，此時葉片起一個封閉高低壓油腔的作用，葉片前后存在著壓力差，并在葉片槽中產生傾斜現象（圖E）。這樣，在A、B兩點，葉片與轉子發生接觸，產生丁卡緊力，隨著泵的工作壓力的增加，壓差作用面積增大，卡緊力也會增大。此時，如果葉片未進入過渡區，葉片不作徑向運動，不至折斷葉片；一旦進入過渡區，葉片需作徑向運動，由于該泵葉片較薄，若泵在原生產過程中帶有內隱患（如葉片機械加工、熱處理、材質性能漏檢未達設計要求）及系統油液污染度超差等，這時葉片將會因卡緊而引起葉片折斷。另一種原因是當葉片剛進入壓油區時，葉片被定子內表面推人轉子槽內，因要作徑向運動，但由于配流盤環形孔端部三角槽仍未連通密封腔，此時葉片處于單邊受力狀況，而且，葉片上下受力也不平衡，只受根部液壓力；同時，葉片、轉子與定子寬度間隙為15～30μm，油液中污染物大于間隙時，則容易將葉片卡緊折斷。

③防止措施及效果為防止葉片折斷，一方面應采用先進的過渡曲線，使葉片運動平穩而無沖擊，同時，當葉片進入壓油區時，配流盤壓油區環形孔端部三角槽應連通密封腔；另一方面，操作者應每月定期檢查液壓系統中的進、回油口過濾裝置及帶加油過濾的空氣過濾器。該泵使用介質為46號普通液壓油，其質量指標應符合有關規定，泵在使用中應經常保持油液介質清潔度，其清潔度在NAS1638中的12級以內。當定期檢查油液清潔度達標時，PV2R型泵工作正常。

二、型斜盤式恒壓變量軸向柱塞泵噪聲大與壓力不能上調故障及診斷排除
①故障現象某新設備液壓系統使用國產63PCY14-1型斜盤式恒壓變量軸向柱塞泵，在設備運抵后，參照威格士系列液壓泵選擇耐火液壓油，并按要求用注油車加入系統。設備整機啟動15min后，從泵至集成油路塊進口處有“嘣嘣”的噪聲，管路伴隨有振動，用長柄螺絲刀聽，在集成油路塊進、回油口處有清脆金屬敲擊聲，泵的變量頭處有微弱振動和噪聲，系統壓力僅能升至5 MPa，繼續調節溢流閥，壓力很難上調，且噪聲急劇增大，但管路固定螺栓處無噪聲。手摸上去泵殼較燙。

②原因分析在排除液壓系統中溢流閥故障等原因，確認為液壓泵故障后，決定拆解柱寨泵。拆開后發現有3個柱塞已與滑靴拉脫，其中2個滑靴被拉裂，1個滑靴已被拉爛，同時發現柱塞與缸套配合面有擦傷。于是立即拆下回油過濾器，發現系統從出現故障到確認液壓泵損壞短短1個多小時，濾芯上就有大量金屬屑，液壓油被嚴重污染。究其原因，是由于設備制造廠家未徹底清洗油箱等液壓元件，且設計存在失誤，將柱塞泵泄漏油口設計在油箱內部緊靠泵的進油管所致。

③排除方法及效果在初步查清故障后，過濾液壓油、清洗系統等，重新換上一臺新的柱塞泵，但故障現象依舊。最后查出所用HS620防火油的黏度為43mm2/s，處于PCY系列柱塞泵生產廠要求液壓油黏度；41 4～74.8mm2/s的最低限。而現場氣溫較高，加上HS620油潤滑性較差，對國產泵而言，滑靴與斜盤之間流體靜壓支承效果較差，滑靴不能浮起而形成油膜、導致極短時間內柱塞泵損壞，據此認為液壓油選擇不當。在更換液壓泵后，改用抗磨液壓油．設備即正常運轉。

一、拆開力士樂液壓泵后，應檢查力士樂液壓泵的以下幾方面：
1、定子內曲線的磨損情況，配流盤的磨損情況。這些磨損與輸出流量、壓力下降，內泄漏增大，元件發熱等有關，也與壓力波動增大有關。
2、定子內曲線的磨損主要發生在吸油過渡區。為避免泵抽空，嚴禁使用精密過濾器。對于力士樂液壓泵，油液的清潔度應達到國家標準等級16 / 19級，使用的過濾器精度大多為25~30un。

二、測量方法:
1、力士樂液壓泵在轉子槽內，能自由靈活移動，保證其間隙為0.015~0.025mm；
2、力士樂液壓泵高度略低于轉子的高度，其值為0.005mm；
3、軸向問隙控制在0. 04-0. 07mm;用手旋轉主動軸，應保證平穩，無阻滯現象。

三、修復方法
1、定子的修復
①力士樂液壓泵油泵工作時，液壓泵在高壓油及離心力的作用下，緊靠住定子曲線面，液壓泵與定子曲線表而接觸壓力大而磨損快，特別在吸油腔部分，液壓泵根部由較高的載荷壓力頂住。
②因此，吸油腔部分最容易磨損。當曲線表而輕微磨損時，可以用油石拋光即可。既經濟又方便的修復方法是將定子翻轉180安裝，并在對稱位置重新加工定位孔，使原吸油腔變為壓油腔。

2、力士樂液壓泵的修復
①液壓泵一般與定子內環表面接觸，液壓泵頂端和配流盤相對運動的兩側易磨損，磨損后可利用專用工具裝夾修磨，恢復其液壓泵精度。力士樂A17VO系列柱塞泵四、轉子的修復

1、轉子兩端面磨損，輕者用油石將毛刺和拉毛處修光、推平，嚴重的則用心棒放在外圓磨床上將端面磨光。
2、轉子磨去量與液壓泵的磨去量同樣多，以保證液壓泵略低于轉子高度。
3、保證兩端平行度在0.008mm以內，端面與內孔垂直度在0.0lmm以內。

五、配流盤的修復
1、配流盤的端面和孔徑最易磨損。
2、端面磨損后可將磨損面在研磨平板上用粗砂布將被液壓泵刮傷處粗磨平，然后再用極細紗布磨平；
3、若端面嚴重磨損，可以在車床上車平，但必須注意應保證端面和內孔垂直度為0. 01mm,平行度為0.005~0.01mm，只允許端面中凹。
4、若車削太多，配流盤過薄后容易變形。
5、若配流盤內孔磨損，輕者可用砂布修光即可，嚴重者必須調換新的配流盤或將配流盤放在內圓磨床上修磨內孔，保證圓度和錐度在0.005m1n以內，孔徑與轉子單配。
6、轉子和配流盤端面修磨后，為控制其軸向間隙，泵體也必須相應修磨。

在力士樂液壓泵液壓系統中，當油回路突然關閉或倒轉時，壓力會急劇增加。這種現象稱為液壓沖擊。液壓沖擊的主要原因是液壓速度的急劇變化、高速運動的工作部件的慣性力和一些液壓元件的不靈敏作用。當管道內的流體以一定的速度運動時，在一定時刻（如關閉閥門），油的流速將被切斷，然后，油的流速將從一定的量。數值在某一時刻突然下降到零。此時，油流的動能將轉化為油的擠壓能，從而使壓力急劇上升并引起液壓沖擊。高速工作部件的慣性力也會引起系統中的壓力沖擊，例如，當氣缸部件應改變方向時，換向閥迅速關閉氣缸的原始油線，當油不再排出時，活塞是STI。由于慣性效應的影響，會產生壓力急劇上升，造成壓力沖擊。由于液壓系統中的一些液壓元件不敏感，例如，油路不能及時打開，這將導致壓力迅速上升并形成沖擊。

力士樂液壓泵變量液壓油泵殼內的油漏必須通過最高的排油口（L1、L2和L3）排出到燃料箱。對于多個設備的組合，確保不超過每個設備的相應外殼壓力。當設備外殼的排出口之間存在壓差時，必須更換普通的外殼排出管路，以便無論如何不能超過所有連接設備的最小允許殼體壓力。如果這是不可能的，如果需要的話，應該提供單獨的外殼排水管線。

力士樂液壓泵是液壓系統的動力機構，它將原動機（馬達、內燃機等）的機械能轉化為液體的壓力能。力士樂泵可分為容積式和非容積式（蝸輪式）兩種。非容積式離心泵、軸流泵等，利用高速旋轉葉輪使真空吸入器進口，并在出口處連續輸出壓力液體。泵入口和出口連接，效率隨著液體粘度的增加而減小，并且隨著出口壓力的增加，輸出液體體積顯著減小。容積泵通過改變封閉空間的容積來實現吸油和油壓。當封閉體積從小量增加到大時，油被吸收，油被大的變化時間壓。典型的為力士樂柱塞泵，柱塞從缸孔抽出時吸油，壓入油時的時間。泵的入口和出口分離，效率取決于分離吸入室和潤滑油粘度的運動部件之間的結構和工藝間隙。

力士樂液壓泵是一種單柱塞液壓泵工作原理，德國力士樂液壓柱塞油泵原動機驅動偏心輪旋轉使柱塞往復運動，使德力士樂液壓柱塞油泵的密封容積為周期性交替變化的大小。當力士樂液壓活塞泵在德國的密封體積由小到大時，會形成一部分真空，使油箱在大氣壓作用下，通過吸油管頂部打開單向閥6進入油腔A，實現吸油。否則，當德國力士樂液壓活塞泵的密封容積由大變小時，德國力士樂力在SHILE液壓柱塞泵密封容積室中的滿吸將打開單向閥并流入系統以實現油壓。因此，德國力士樂-力士樂液壓柱塞泵將原動機輸入的機械能轉換成液體的壓力能。偏心輪由原動機帶動連續旋轉，液壓泵連續吸壓油。

液壓系統中液壓油箱的主要功能是蓄油、散熱、分離油中的空氣、消除泡沫。首先，在選擇油箱時，應考慮油箱的容量。一般來說，泵的最大流量是移動設備的2-3倍，固定設備的3-4倍。罐內的傳統分離器不能沉淀污垢。垂直分離器應沿罐的縱向軸線安裝。擋板一端與水箱端板之間的空間留置，使擋板空間的兩側連接。液壓泵的進出口布置在斷開端擋板的兩側，使油的進口與回流距離最遠，液壓箱起到更大的冷卻作用。

由于液壓馬達和泵的工作條件不同，它們的性能要求不同，所以同類型的液壓馬達和泵之間仍有許多不同之處。首先，液壓馬達應該能夠倒轉和前進，從而使其內部結構對稱；液壓馬達的速度范圍需要足夠大，特別是對于其最小的穩定速度有一定的要求。因此，通常使用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次，液壓馬達不需要具有自吸能力，因為它在輸入壓力油的條件下工作，但需要一定的初始密封以提供必要的起動轉矩。由于這些差異，液壓馬達和泵在結構上是相似的，但不能可逆地工作。

力士樂液壓泵具有可調位移的液壓泵，在設備使用的過程中，應當注意對設備進行日常的維護，避免影響到工作的進度。

二、提高了任務的保險性，增加了被接受水平。抗感染才略強 － 泵采取雙唇組織的葉片，具備極強的抗凈化手腕，使用壽命長；

三、安設方法相符規定的孔法蘭形式，并設施有各類平鍵和花鍵傳動軸供選用。對付車用型泵，還存在T 型傳動軸（吻合SAE J718c）選項，容許直接與疲塌機配裝（轉速540～1000 rpm）；

四、系列液壓泵是適用于開式回路的軸向柱塞式變量液壓泵，其圖謀的并重盡頭在于工作的經濟性。PVT系列是PV泵的帶后驅動及正面油口設置的派生系列。

二、加熱清洗機，將所有力士樂液壓泵葉輪、力士樂液壓泵軸承套、力士樂液壓泵泵體、泵蓋、壓蓋、軸進行清洗。

三、從清洗機取出力士樂液壓泵配件按順序拿干凈的棉紗擦拭干凈，擺放到裝泵操作臺上，準備裝配。

四、把泵聯軸器裝在力士樂液壓泵的泵軸的軸頭段。

五、將力士樂液壓泵軸頭斷第一道密封壓入力士樂液壓泵密封壓蓋，并從泵軸的另一頭裝在泵軸上。

六、將卡簧順著軸鎖母端套在泵軸上并把卡簧卡在密封壓蓋后的第一道卡簧槽，接著將第一片軸承注上黃油裝到泵的軸承體，排軸承時軸承位置一定要和軸承體位置擺正，用銅棒將軸承排入緊挨著泵聯這頭的軸承體軸承位內。不要用力過猛，以免損壞軸承。

七、將主軸從軸承內部穿入裝在軸承體上，將密封壓蓋擰緊在軸承體上。將軸承體樹立從主軸的另一頭裝入第二片軸承，方法同第六項。

八、將卡簧沿軸裝入并卡在軸承緊挨著的卡簧槽內，加入擋圈。將事先準備好拿油浸泡過的力士樂液壓泵高溫碳纖維盤根密封裝入軸承體內，并拿套管將其壓實。

九、將力士樂液壓泵泵體裝在泵軸承體上，將力士樂液壓泵的耐高溫骨架油封沿軸裝入力士樂液壓泵泵蓋內，并壓好擋圈和鎖母。將力士樂液壓泵葉輪裝上，并鎖緊鎖母。

十、將力士樂液壓泵泵體密封鋁墊放入泵體內，將力士樂液壓泵的泵蓋同軸承體立著裝入泵體，并擰緊螺栓。整臺力士樂液壓泵裝配完畢。

5、輸送液體粘度大；6、多級泵長期停用，需將泵全部拆開，擦干水分，將轉動部位及結合處涂以油脂裝好；7、葉輪尺寸過大；8、多級泵要停止使用時，先關閉閘閥、壓力表，然后停止電機；

9、管路系統的阻力超出或不足預定值；10、泵的揚程過低，流量過大；11、轉子零件和定子零件有摩擦；12、軸承磨損或損壞機械密封對密封座的壓力過大；13、出口管路破裂；

14、多級泵在運行過程中，軸承溫度不能超過環境溫度35C，最高溫度不得超過80C；15、泵軸彎曲、16、泵內不同零件的熱膨脹不均勻；17、測功儀表不準；泵平衡裝置不起作用。

18、盡量控制多級泵的流量和揚程在標牌上注明的范圍內，以保證多級泵在最高效率點運轉，才能獲得最大的節能效果。

二、力士樂液壓泵裝配，配油盤與定子用定位銷正確定位，葉片、轉子、配油盤都不得裝反，定子內表面吸入區部分最易磨損，必要時可將其翻轉安裝，以使原吸入區變為排出區而繼續使用。

三、拆裝 注意工作表面清潔，工作時油液應很好過濾。

四、葉片在葉槽中的間隙太大會使漏泄增加，太小則葉片不能自由伸縮，會導致工作失常。

五、力士樂液壓泵的軸向間隙對ηv影響很大。1)小型泵-0.015～0.03mm 2)中型泵-0.02～0.045mm

六、油液的溫度和粘度 一般不宜超過55℃，粘度要求在17～37mm2／s之間。粘度太大則吸油困難；粘度太小則漏泄嚴重。

二、鋼骨架橡膠密封一般是用于回轉密封，使用在力士樂液壓泵上主要是為了使殼體回油不外泄并能夠保證殼體回油壓力的穩定，例如，對于一般的液壓液壓泵來講，樣本上都有規定回油（殼體）壓力的參數，一般正常壓力為3bar，冷啟動為5bar，但是現代加工技術制造出來的油封，常用的壓力一般是0.1bar~10bar,特殊設計的軸封壓力可達80bar，這樣，我的選擇油封余地就非常大。

三、對于某些特定的工況，我們在設計的時候就必須考慮到系統回油壓力發生變化后的相關情況，例如，當一臺工程機械設計完成并投入使用后，其液壓系統的回油形式也基本確定了，這時我們就需要分析工況來了解此臺機械的液壓系統回油壓力。

四、當系統在高溫的情況下，我們將發動機的轉速開到最大，設備的負荷也加到最大，再將力士樂液壓泵的排量開到最大。

五、這時，如果系統有內泄的話，則系統壓力就會下降，同時液壓系統的回油量增大，因為回油管路的狀態是設定了的，所以，系統的回油壓力也是隨著內泄量的增大而增大。如果在系統正常工作的過程中，力士樂液壓泵的內部突然出現故障而產生大量內泄的時候，回油量會陡然增高，回油壓力更大。